BTG Maslak’ta chip tuning, güç artışı, yazılım optimizasyonu ve performans uygulamalarıyla ilgili en çok merak edilenleri
tek sayfada topladık. Aşağıdaki sorular; işlem süresi, güvenlik, garanti, yakıt tüketimi, dyno ölçümü ve Stage uygulamaları gibi
konuları netleştirir. Detaylı bilgi ve aracınıza özel öneri için bizimle iletişime geçebilirsiniz.
Chip tuning, aracın ECU yazılımının üretici limitleri ve güvenli çalışma aralıkları korunarak optimize edilmesidir.
BTG Maslak’ta işlem; araç kontrolü, mevcut yazılımın okunması, güvenli harita düzenlemesi ve test sürüşü adımlarıyla gerçekleştirilir.
Stage 1, aracın mekanik parçaları (çoğu araçta) stok kalırken yalnızca yazılımla güç ve tork artışı hedeflenen uygulamadır.
Amaç, güvenli değerlerde daha canlı gaz tepkisi ve daha yüksek sürüş konforu sağlamaktır.
Stage 2 genellikle downpipe, egzoz veya intercooler gibi donanım yükseltmeleriyle yazılımın birlikte çalışmasını kapsar.
Stage 3 ise turbo, enjektör gibi daha büyük donanım değişiklikleriyle daha yüksek performans hedeflenen seviyedir.
Doğru paket, araç ve kullanım senaryosuna göre belirlenmelidir.
Kullanıma bağlıdır. Aynı sürüş alışkanlığı korunursa bazı araçlarda daha düşük devirde daha yüksek tork sayesinde tüketim sabit kalabilir veya düşebilir.
Ancak performanslı ve agresif kullanım yakıt tüketimini artırabilir.
Doğru analiz, güvenli limitler ve araç kondisyonuna uygun haritalama yapılırsa risk minimum seviyede tutulur.
BTG Maslak’ta EGT, boost, tork limitleri ve motor koruma stratejileri dikkate alınarak güvenli optimizasyon hedeflenir.
Araç modeline ve ECU tipine göre değişiklik gösterir.
Genellikle okuma, yazma ve test süreci aynı gün içerisinde tamamlanır.
Bazı ECU’larda sökme (bench) işlemi gerekebileceğinden süre uzayabilir.
Dyno ölçümü, güç ve tork değerlerini net şekilde görmek ve karşılaştırmak için idealdir.
Uygunluk durumuna göre dyno ölçümü planlanabilir ve araç özelinde değerlendirme yapılır.
deneme açıklama
Garanti politikaları marka ve ülkeye göre değişiklik gösterir.
Yazılım değişiklikleri yetkili servisler tarafından tespit edilebilir.
Bu nedenle aracın garanti şartları özelinde değerlendirme yapılması önerilir.
Evet. Çoğu araçta orijinal yazılım yedeği alınır ve istenildiğinde geri dönüş yapılabilir.
Geri dönüş süreci ECU tipine göre planlanır.
Bazı araçlarda tork artışıyla birlikte şanzıman limitleri devreye girebilir.
TCU yazılımı; vites geçişleri, tork limiti ve dayanım stratejileri açısından fayda sağlayabilir.
Gereklilik araç özelinde değerlendirilir.